Werbung
Slide Heading
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.
Click Here
Firmenflotte

Maréchaux Elektro AG übernimmt sieben Peugeot 308 SW Hybrid

Die Maréchaux Elektro AG erweitert ihren Fuhrpark um sieben Peugeot 308 SW Hybrid. Die Übergabe erfolgte diese Woche in der Autocity Zürich Nord. Der Kombi verbraucht gemäss Schweizer Zulassung 5,8 l/100 km und stösst 131 g CO₂ pro Kilometer aus. Zudem bietet er über 1'400 Liter Ladevolumen.
Die Maréchaux Elektro AG modernisiert ihren Fuhrpark und setzt dabei auf Peugeot. Maréchaux Elektro AG is modernizing its fleet and relying on Peugeot. Maréchaux Elektro AG modernise sa flotte et mise sur Peugeot.
© Stellantis
DAS WICHTIGSTE IN KÜRZE
• Die Maréchaux Elektro AG übernimmt sieben Peugeot 308 SW Hybrid für ihren Fuhrpark.
• Peugeot übergab die weissen Kombis diese Woche in der Autocity Zürich Nord.
• Gemäss Schweizer Zulassung verbraucht das Modell 5,8 l/100 km bei 131 g CO₂ pro Kilometer.

Die Maréchaux Elek­tro AG übern­immt sieben Peu­geot 308 SW Hybrid für ihren Fuhrpark. Der Elek­troin­stal­la­teur erhielt die Fahrzeuge gemäss Mit­teilung der AP Auto­mo­bile Schweiz AG let­zte Woche in der Autoc­i­ty Zürich Nord. Peu­geot spricht dabei vom Start ein­er länger­fristi­gen Part­ner­schaft. Die Kom­bis sind weiss lack­iert und für den täglichen Firmenein­satz vorge­se­hen.

Technische Daten nach Schweizer Zulassung

Der Peu­geot 308 SW Hybrid kom­biniert einen Ben­z­in­mo­tor mit einem Elek­tro­mod­ul. Gemäss Schweiz­er Zulas­sung ver­braucht er 5,8 Liter Ben­zin pro 100 Kilo­me­ter. Der CO₂-Ausstoss liegt nach Werk­sangaben bei 131 Gramm pro Kilo­me­ter. Zudem fällt das Mod­ell in die Energieef­fizien­zkat­e­gorie E. Peu­geot weist darauf hin, dass der reale Ver­brauch je nach Bedin­gun­gen abwe­icht.

Kombi mit grossem Ladevolumen

Für den Arbeit­sall­t­ag zählt vor allem der Stau­raum. Laut Peu­geot bietet der Kom­bi über 1’400 Liter Lade­vol­u­men. Damit fasst er Werkzeug, Mate­r­i­al oder Aus­rüs­tung für spon­tane Ein­sätze. Im Innen­raum set­zt Peu­geot zudem auf das i‑Cockpit mit dig­i­taler Bedi­enung.

Maréchaux Elektro AG modernisiert Fuhrpark

Die Maréchaux Elek­tro AG zählt zu den etablierten Schweiz­er Elek­troin­stal­la­teuren. Das Unternehmen bietet Gebäude­tech­nik sowie Energiekonzepte aus ein­er Hand an. Mit den sieben Hybri­den mod­ernisiert die Fir­ma nun ihren Fuhrpark. Bei­de Part­ner beto­nen gemein­same Werte wie Auswahl, Effizienz und Kun­den­nähe.

Peugeot mit breiter elektrifizierter Palette

Peu­geot bietet Antriebe vom Ben­zin­er über Mild- und Plug-in-Hybride bis zum Elek­troau­to. Nach eige­nen Angaben führt die Marke bei elek­trischen Mod­ellen im B‑Segment in Europa. Das Port­fo­lio umfasst laut Peu­geot elf elek­tri­fizierte Mod­elle, davon acht Per­so­n­en­wa­gen. Hinzu kom­men nach diesen Angaben drei Nutz­fahrzeuge. Im Jahr 2024 verkaufte Peu­geot weltweit rund 1,1 Mil­lio­nen Fahrzeuge.

Welche Autos nutzt die Maréchaux Elek­tro AG?

Die Maréchaux Elek­tro AG übern­immt die Fahrzeuge für ihren Fuhrpark. Der Elek­troin­stal­la­teur set­zt damit auf einen Hybrid­kom­bi.

Gemäss Schweiz­er Zulas­sung ver­braucht das Mod­ell 5,8 l/100 km. Der CO₂-Ausstoss liegt bei 131 g/km, Energieef­fizien­zkat­e­gorie E.

Laut Peu­geot fasst der Kom­bi über 1’400 Liter. Damit eignet er sich für Werkzeug, Mate­r­i­al und Aus­rüs­tung.

Kommentare:

Schreiben Sie einen Kommentar

Ihre E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert

Ähnliche Beiträge

TECTRUM RS32 Abrollkipper

Das neue Kraftpaket von Meiller

Der neue TECTRUM RS32 Abrollkipper von MEILLER bietet 32 Tonnen Nennlast und hohe Belastbarkeit. Dank modularer Bauweise, vielfältiger Ausstattungen und internationaler Varianten eignet er sich für anspruchsvolle Einsätze. Vorgestellt wird er auf der IAA Transportation 2026.

Fahrzeugentwicklung

Audi entwickelt den Nuvolari in 405 Tagen

Nur 405 Tage von der ersten Skizze bis zum fahrbaren Prototyp hat Audi für die Entwicklung des neuen Nuvolari gebraucht. Ein autarkes Projektteam soll das Tempo ermöglicht haben. Die Zahl beschreibt allerdings nur einen Teil des Wegs. Für die Branche steht dahinter eine grössere Frage: Wie schnell entwickelt Europa noch?

Der Zusammenhang von Verkehrsverhalten und Verkehrsfluss

Was bringen mehr Spuren, wenn die Leute nicht spuren?

Mehr Fahrspuren lösen Verkehrsprobleme nicht automatisch. Entscheidend sind Verkehrsfluss, richtiges Spurverhalten und gegenseitige Rücksichtnahme. Wer Einfädeln, Reissverschluss und Spurwechsel nicht beherrscht, verursacht unnötige Staus und erhöht damit in umweltschädigender Weise den Treibstoffverbrauch.