MAN hat das Megawatt-Laden im schwedischen Winter demonstriert und damit einen weiteren technologischen Fortschritt für elektrische Lkw in den Alltag gebracht. Am Branchenevent «Kempower MCS Live Winter Days 2026» in Norrköping (Schweden) hat ein MAN eTGX öffentlich mit etwa 750 kW im Megawatt Charging System (MCS) geladen. Dies bei Minustemperaturen.
Dabei zeigte sich, dass das neue Ladesystem auch unter harten Winterbedingungen stabil funktioniert. Genau solche Bedingungen machen den Praxistest so relevant für die Zukunft von E‑Lkw im Fernverkehr.
Megawatt Charging: 10 % auf 90 % in rund 30 Minuten
Dank der Megawatt-Ladeleistung kann der MAN eTGX seinen Ladezustand von etwa 10 % auf 90 % in rund 30 Minuten bringen. Ein starkes Argument für den elektrischen Fernverkehr. Denn dies eröffnet neue Perspektiven für lange Strecken und kurze Standzeiten auf der Route.
Die MCS-Option ist bereits bestellbar für die vollelektrischen MAN Modelle eTGX und eTGS. Die Produktion dieser Ausstattung beginnt im zweiten Quartal 2026.
Interoperabilität zwischen Truck und Ladeinfrastruktur
Ein zentraler Teil der Demonstration war die Interoperabilität zwischen Fahrzeug und zukunftsfähiger Ladeinfrastruktur. Gerade für die Industrie ist wichtig, dass Lkw und Ladepunkt zuverlässig kommunizieren und zusammenarbeiten. MAN testet diese Kompatibilität laufend mit führenden Ladeherstellern.
Gerade im Wintertest zeigte sich, dass sowohl Hard- als auch Software stabil laufen und die Ladeprozesse kontrolliert ablaufen. Das steigert das Vertrauen in die Technologie für den realen Einsatz.
Megawatttechnologie als Zukunft des elektrischen Güterverkehrs
Mit dieser öffentlichen Demonstration setzt MAN ein deutliches Zeichen, dass Megawatt-Laden im Schwerlastverkehr bald zum Alltag gehören könnte. Ladezeiten werden kürzer, die Verfügbarkeit der Fahrzeuge steigt und die Betriebskosten sinken.
Zudem bringt die hohe Ladeleistung den elektrischen Schwerlastverkehr einen grossen Schritt näher an betriebswirtschaftliche Attraktivität und Wettbewerbsfähigkeit gegenüber Diesel-Lkw.
