Volvo Trucks présente à l’IAA 2026 des camions électriques atteignant jusqu’à 700 kilomètres d’autonomie. Le constructeur occupe le hall 11 avec le stand D09 à Hanovre. Huit véhicules se trouvent au total sur le stand, et Volvo prépare sept camions supplémentaires pour des essais. La conférence de presse a lieu le 14 septembre, selon le constructeur. Volvo confirmera l’heure ultérieurement.
Les essais de camions électriques démarrent directement sur le stand
Volvo aménage la piste d’essai juste à côté de son propre stand. Les visiteuses et visiteurs y conduisent le nouveau Volvo FH Aero Electric à autonomie étendue. Cette version atteint jusqu’à 700 kilomètres, selon les données du constructeur. Un Volvo FH Aero doté du nouveau moteur D13 est également prêt. Un Volvo FM Electric et un Volvo FL 4x4 à cabine d’équipage complètent la flotte d’essai. Roger Alm, président de Volvo Trucks, veut les montrer « là où ils ont leur place – sur la route ».
Le moteur à hydrogène arrive à Hanovre comme véhicule d’essai
Volvo amène en outre un Volvo FH Aero à moteur thermique à hydrogène sur le salon. Le constructeur prévoit le lancement commercial avant 2030, selon ses propres indications. Volvo ne nomme pas encore de date précise, si bien que cette annonce reste ouverte. Le moteur brûle de l’hydrogène et remplace ainsi le diesel, mais la chaîne cinématique classique subsiste. Pour les flottes à fort kilométrage journalier, cette technique passe pour un complément possible à l’électrique.
Trois types de motorisation couvrent différentes voies de décarbonation
Volvo expose côte à côte des chaînes cinématiques électriques, au gaz et au diesel. Le FH Aero Electric à autonomie étendue et le FH Aero occupent le stand. Le FH Aero au gaz les rejoint. Volvo montre en complément le FH16 Aero, le FH Electric, le FM Electric et le FL Electric. Le VNL destiné au marché nord-américain vient également à Hanovre. Comme les flottes évoluent à des rythmes différents, le constructeur sert les trois technologies en parallèle.
Position de leader et jalons pour les camions électriques
Volvo Trucks a dominé le marché européen des camions lourds dès 16 tonnes en 2024 et 2025. Le FH Aero y contribue fortement, et Volvo en a déjà vendu plus de 70 000 unités. Les modèles électriques à batterie ont parcouru plus de 450 millions de kilomètres, selon le constructeur. Les gammes obtiennent en outre toujours la note maximale de cinq étoiles au test Euro NCAP. Le réseau de service compte plus de 2 500 ateliers et concessionnaires certifiés, selon l’entreprise.
Ce que le salon signifie pour les transporteurs suisses
Pour les flottes suisses, l’autonomie reste le critère décisif, car le trafic transalpin impose de longues étapes. Les camions électriques sont aujourd’hui exonérés de la redevance sur le trafic des poids lourds liée aux prestations. Cette exonération est toutefois limitée dans le temps, et la Confédération et le Parlement débattent de son avenir. Qui investit aujourd’hui devrait donc examiner attentivement les délais transitoires. Volvo Trucks couvre le marché suisse via huit Truck Center, notamment à Münchenbuchsee, Winterthour et Aclens.
Quand et où Volvo Trucks se présente-t-il à l’IAA 2026 ?
Volvo Trucks expose à Hanovre dans le hall 11 au stand D09, et la conférence de presse est fixée au 14 septembre.
Quelle autonomie atteint le Volvo FH Aero Electric ?
La version à autonomie étendue atteint jusqu’à 700 kilomètres, selon les données du constructeur.
Volvo Trucks montre-t-il aussi un camion à hydrogène ?
Oui, un Volvo FH Aero à moteur thermique à hydrogène est disponible pour des essais, et le lancement commercial est prévu avant 2030, selon l’entreprise.
