Publicité
L’histoire du motocross suisse devient numérique

Swiss Moto lance une nouvelle page historique MXoN

Swiss Moto met en ligne une page historique MXoN présentant les données du motocross suisse depuis 1947.
Swiss Moto startet digitale MXoN-Chronik seit 1947.
© Swiss Moto
L'ESSENTIEL EN BREF
• Swiss Moto lance une chronique MXoN numérique depuis 1947.
• Les podiums et participations suisses sont désormais accessibles en ligne.
• L’archive sera enrichie en continu pour les passionnés.

Swiss Moto lance une nou­velle page his­torique numérique con­sacrée à la chronique MXoN. La plate­forme présente toutes les par­tic­i­pa­tions et les podi­ums suiss­es depuis 1947. Fans, his­to­riens et pilotes béné­fi­cient d’un archive numérique com­plet. L’histoire devient acces­si­ble.

Swiss Moto lance une nouvelle page historique MXoN – l’histoire du motocross suisse en ligne

Swiss Moto lance un impor­tant pro­jet à long terme con­sacré à l’histoire du motocross. Pour la pre­mière fois, une chronique MXoN com­plète depuis 1947 est disponible sous forme numérique. La nou­velle page présente toutes les par­tic­i­pa­tions suiss­es, les podi­ums et les chefs d’équipe sur plusieurs décen­nies.

La page est acces­si­ble au pub­lic dès main­tenant. Elle s’adresse aux fans, aux his­to­riens et aux pas­sion­nés de moto. Swiss Moto crée ain­si une archive unique pour la scène moto­cy­cliste suisse.

Découvrir l’histoire du motocross suisse en ligne

La nou­velle page his­torique se con­cen­tre sur les don­nées MXoN depuis 1947. MXoN sig­ni­fie Motocross des Nations, sou­vent con­sid­éré comme les « Jeux olympiques du motocross ».

Swiss Moto a rassem­blé toutes les infor­ma­tions per­ti­nentes. En plus des podi­ums, la plate­forme présente toutes les par­tic­i­pa­tions et les résul­tats suiss­es sur plusieurs décen­nies. Chaque sai­son est claire et bien struc­turée.

Une archive pour les fans, les médias et les clubs

Swiss Moto développe la plate­forme en con­tinu. D’autres sec­tions comme l’Enduro, le Super­mo­to ou le Vin­tage sont prévues.

Grâce au for­mat numérique, les vis­i­teurs peu­vent rechercher pré­cisé­ment des pilotes, des cours­es ou des années. La page his­torique devient ain­si une nou­velle plate­forme pour la com­mu­nauté suisse des deux-roues.

Engagement pour la culture moto

Swiss Moto souligne que cette his­toire numérique va au-delà des chiffres. Elle racon­te les his­toires der­rière les cours­es et les équipes.

Le pro­jet est conçu pour évoluer sur le long terme. Il vise à inspir­er et à rassem­bler les fans, les clubs, les médias et les jeunes pilotes.

Cette page a été traduite automatiquement.

Vous avez trouvé une erreur ? Signaler maintenant

Kommentare:

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ähnliche Beiträge

Transport lourd

Huit groupes unissent leurs forces pour l’hydrogène

Daimler Truck, Volvo, Toyota, Bosch et quatre autres entreprises souhaitent mettre en place un écosystème dédié à l'hydrogène pour les poids lourds. L'objectif est de développer ce projet à grande échelle d'ici 2030. L'accent est mis sur les stations-service situées le long des corridors européens et sur des prix compétitifs. Plus de détails seront communiqués lors du salon IAA.

Camion à benne basculante TECTRUM RS32

Le nouveau concentré de puissance de Meiller

La nouvelle benne basculante TECTRUM RS32 de MEILLER offre une charge nominale de 32 tonnes et une grande capacité de charge. Grâce à sa conception modulaire, à ses nombreux équipements et à ses variantes internationales, elle est adaptée aux missions exigeantes. Elle sera présentée au salon IAA Transportation 2026.

Développement de véhicules

Audi développe la Nuvolari en 405 jours

Il n'a fallu qu'405 jours à Audi pour passer de la première esquisse au prototype roulant lors du développement de la nouvelle Nuvolari. C'est une équipe de projet autonome qui aurait permis d'atteindre ce rythme. Ce chiffre ne reflète toutefois qu'une partie du chemin parcouru. Pour le secteur, cela soulève une question plus large : à quel rythme l'Europe est-elle encore capable de développer des modèles ?