Scania mise sur l’électrique et le gaz à l’IAA Transportation 2026. Le salon se tiendra du 15 au 20 septembre 2026 à Hanovre. Scania occupera le hall 12 avec le stand C60 ainsi que l’espace extérieur R64. À cela s’ajoute l’espace « Test & Drive » dans les halls 14 et 15. Le slogan du stand est « Meet your Perfect Match ». Scania Suisse SA sera représentée par quatre personnes du mardi au samedi, comme l’indique Scania Suisse dans une newsletter.
Espaces d’exposition et véhicules à Hanovre
La liste des véhicules est plus révélatrice que le slogan. Sept véhicules sont exposés dans l’espace extérieur. Parmi eux figurent un Scania BEV 30 P équipé d’une grue de couvreur et un BEV 40 R avec caisse mobile.
La sélection est complétée par un camion au gaz S 460 et un Super 390 G. S’y ajoutent un V8 NewLongline 770 S, un modèle spécial Red Pearl et un autocar Irizar i6S.
Dans l’espace « Test & Drive », quatre véhicules sont à disposition. Deux d’entre eux sont entièrement électriques, à savoir le BEV 36 R XT et le BEV 40 R. S’y ajoutent le Super 390 G et le Super 500 R.
Les camions électriques s’imposent comme des véhicules de travail
Une grue de couvreur et une caisse mobile sont des superstructures destinées à un usage quotidien.
Elles sont destinées au secteur du bâtiment, au transport de distribution et à la collecte des déchets. C’est précisément dans ces applications que les motorisations électriques fonctionnent le mieux aujourd’hui.
La raison est d’ordre opérationnel. Ces véhicules effectuent des tournées prévisibles avec retour au dépôt. Ils se rechargent pendant la nuit sur leur propre prise. Ils n’ont pratiquement pas besoin d’infrastructures publiques de recharge rapide.
La superstructure pose toutefois un défi. Une grue pèse lourd et sollicite les entraînements auxiliaires. Les entraînements auxiliaires électriques constituent ici un avantage, car aucun moteur ne doit tourner au ralenti.
La communication évolue donc. Il y a quelques années, les constructeurs présentaient des camions électriques comme des tracteurs destinés au transport longue distance. Aujourd’hui, ils exposent des véhicules équipés de superstructures pour le transport de proximité.
Les essais routiers permettent de découvrir la motorisation électrique
La composition du salon « Test & Drive » est également remarquable. La moitié des véhicules d’essai sont électriques.
Cela va au-delà du simple symbolisme. En effet, le comportement routier et la maniabilité sont des critères déterminants pour les camions. Les gestionnaires de flotte et les chauffeurs évaluent un véhicule différemment après l’avoir conduit plutôt qu’après l’avoir simplement observé.
C’est donc une opportunité précieuse pour les responsables de flottes. Ils peuvent comparer directement les modèles diesel et électriques.
Le gaz reste au programme
Le camion au gaz S 460 mérite une mention particulière. Plusieurs constructeurs ont revu à la baisse leurs stratégies en matière de gaz.
Scania, quant à elle, s’y tient. La raison tient à l’utilisation. Alimentés au biométhane, les véhicules au gaz réduisent considérablement l’empreinte carbone. De plus, ils sont adaptés aux longues distances sans pause pour faire le plein.
En Suisse, cela reste un marché de niche. Le réseau de stations-service pour le gaz liquéfié est clairsemé. Pour certaines flottes disposant de leurs propres installations de ravitaillement, cette technologie peut néanmoins s’avérer rentable.
Deux stratégies de salon contrastées au cours de la même semaine
La comparaison avec un concurrent est révélatrice. IVECO a annoncé en août une tournée de présentation dans cinq pays européens. Le constructeur amène ses véhicules chez les clients plutôt que de les exposer sur son stand. Scania adopte l’approche inverse. Le constructeur occupe trois stands à Hanovre et propose un programme sur scène.
Ces deux approches ont leur logique. Une tournée permet d’atteindre les clients de manière régionale et ciblée. Un salon phare, en revanche, rassemble en un seul lieu les professionnels, les médias et les équipementiers. Pour le secteur, la question reste ouverte. C’est de telles décisions qui détermineront si l’IAA Transportation conservera son rôle de salon phare.
Assistance suisse sur place à Hanovre
Scania Suisse SA assure l’accompagnement de sa clientèle à Hanovre avec deux équipes. Martin Stamm et Patrick Weber seront sur place du 15 au 17 septembre. Bernhard Huber et Thomas Rölli prendront le relais du 17 au 19 septembre. Il n’y a pas de stand suisse dédié, les petits marchés étant pris en charge au sein du stand du groupe. L’alternative nationale qui reste aux clients suisses est le salon transport-CH à Berne l’année prochaine.
Contexte pour le marché suisse des véhicules utilitaires et du transport
La présence de Scania au salon confirme une ligne de conduite plutôt qu’un revirement. Scania continue d’adopter une approche ouverte en matière de technologies. Le diesel, le gaz et l’électrique coexistent, Scania poursuivant également le développement de la technologie de l’hydrogène.
Pour les exploitants de flottes, cela est tout à fait compréhensible. En effet, aucune motorisation ne convient aujourd’hui à tous les profils d’utilisation. Un train de transport longue distance a des exigences différentes de celles d’un camion-grue en circulation locale. Le constat le plus intéressant est celui de la normalisation. Les camions électriques apparaissent comme des outils de travail avec une carrosserie, et non comme des pièces d’exposition. Cela correspond à la situation actuelle sur le marché suisse.
Quand et où aura lieu l’IAA Transportation 2026 ?
Du 15 au 20 septembre 2026 au parc des expositions de Hanovre. Ouvert tous les jours de 9 h à 18 h.
Où trouver Scania sur le site ?
Dans le hall 12, au stand C60, dans l’espace extérieur R64 ainsi que dans la zone Test & Drive des halls 14 et 15.
Quels véhicules électriques Scania présente-t-elle ?
Dans l’espace extérieur, un BEV 30 P équipé d’une grue de couvreur et un BEV 40 R avec caisse mobile. Dans l’espace Test & Drive, un BEV 36 R XT et un BEV 40 R sont disponibles.
Peut-on conduire soi-même les véhicules ?
Oui, dans l’espace Test & Drive. Deux des quatre véhicules d’essai sont des véhicules électriques à batterie.
Scania présente-t-elle également des véhicules au gaz ?
Oui, un camion au gaz S 460 dans l’espace extérieur. En revanche, plusieurs concurrents ont revu à la baisse leurs stratégies en matière de gaz.
Scania Suisse est-elle présente sur place ?
Oui, du mardi au samedi avec deux équipes. Il n’y a pas de stand suisse dédié.
