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IAA 2026 à Hanovre

Renault Trucks à l’IAA 2026

Renault Trucks présente plusieurs nouveautés à l'IAA 2026 de Hanovre. Au centre de l'attention se trouvent le camion diesel T de l'année-modèle 2027 et le tracteur routier électrique E-Tech T 780. Selon le constructeur, ce dernier offre une autonomie de plus de 660 kilomètres. Le nouveau moteur diesel DE13 permet en outre de réduire la consommation de carburant. Le salon se tiendra du 15 au 20 septembre 2026.
Renault Trucks reist mit mehreren Neuheiten an die IAA 2026 in Hannover. Renault Trucks is heading to the IAA 2026 in Hanover with several new products. Renault Trucks se rend à l’IAA 2026 à Hanovre avec plusieurs nouveautés.
© Renault Trucks
L'ESSENTIEL EN BREF
• Renault Trucks présente de nouveaux modèles électriques et diesel à l'IAA 2026 de Hanovre.
• Selon le constructeur, le tracteur routier électrique E-Tech T 780 offre une autonomie de plus de 660 kilomètres.
• Le nouveau T diesel de l'année-modèle 2027 réduit la consommation et les émissions de CO₂ jusqu'à 4 %.

Renault Trucks présente un nou­veau tracteur routi­er élec­trique et un moteur diesel à l’IAA 2026. Selon un com­mu­niqué, le con­struc­teur français dévoil­era ses nou­veautés du 15 au 20 sep­tem­bre à Hanovre. Sur 923 mètres car­rés dans le hall 21, il expose des mod­èles élec­triques et à com­bus­tion. Renault Trucks s’adresse ain­si à la fois au trans­port urbain, au secteur du bâti­ment et au trans­port longue dis­tance.

Première mondiale : le Renault Trucks T année-modèle 2027 équipé du moteur DE13

Renault Trucks présente pour la pre­mière fois à Hanovre le T année-mod­èle 2027. Il est équipé de la nou­velle motori­sa­tion DE13‑R. Selon le con­struc­teur, ce moteur diesel réduit la con­som­ma­tion et les émis­sions de CO₂ jusqu’à 4 %. De plus, il développe, selon les don­nées du con­struc­teur, une puis­sance pou­vant attein­dre 540 PS. Le cou­ple max­i­mal s’élève à 2 800 New­ton-mètres. Une nou­velle boîte de vitesses Optidriv­er assure des change­ments de vitesse plus rapi­des et plus sou­ples. La puis­sance de freinage moteur est égale­ment plus élevée, ce qui améliore le con­trôle du véhicule sur les tra­jets exigeants.

E‑Tech T 780 : un tracteur routier électrique destiné au transport longue distance

Renault Trucks élar­git par ailleurs con­sid­érable­ment sa gamme élec­trique. Le nou­v­el E‑Tech T 780 est des­tiné au trans­port longue dis­tance. Selon le con­struc­teur, il offre une autonomie de plus de 660 kilo­mètres. Il per­met ain­si d’assurer une journée de tra­vail nor­male sans recharge inter­mé­di­aire. Ceci est ren­du pos­si­ble par une nou­velle archi­tec­ture dotée d’un essieu élec­trique inté­gré. Celle-ci regroupe les com­posants de propul­sion à l’arrière, ce qui libère de l’espace pour une plus grande capac­ité de bat­terie.

E‑Tech T 540 et E‑Tech D14 pour le transport régional et urbain

L’E‑Tech T 540 est des­tiné au trans­port région­al de dis­tri­b­u­tion. Selon les don­nées du con­struc­teur, il par­court plus de 450 kilo­mètres par charge. Le com­pact E‑Tech D14, quant à lui, est des­tiné à la cir­cu­la­tion urbaine. Son ray­on de braquage est inférieur à 7,3 mètres. Il compte ain­si, selon le con­struc­teur, par­mi les camions élec­triques les plus mani­ables de sa caté­gorie.

Véhicules utilitaires électriques et objectifs à l’horizon 2030

Renault Trucks con­sacre un espace de son stand à ses véhicules util­i­taires. Le con­struc­teur y présente l’E‑Tech Mas­ter Offroad. Ce mod­èle allie mobil­ité zéro émis­sion et apti­tude tout-ter­rain. Renault Trucks présente égale­ment un véhicule util­i­taire de nou­velle généra­tion. Il est dévelop­pé dans le cadre du pro­gramme Flex­is sur une plate­forme de type « skate­board ». Celle-ci repose sur une archi­tec­ture SDV (Soft­ware Defined Vehi­cle). D’ici 2030, le con­struc­teur prévoit de dou­bler son vol­ume de véhicules util­i­taires.

Conférence de presse et discours d’ouverture à l’IAA

Renault Trucks organ­ise une con­férence de presse le 14 sep­tem­bre dans le hall 21. Le prési­dent Antoine Duclaux et le directeur général pour l’Allemagne Max­i­m­il­ian von Löbbecke y pren­dront la parole. Le 15 sep­tem­bre, Antoine Duclaux pronon­cera un dis­cours d’ouverture. Celui-ci débutera à 16 heures sur la scène prin­ci­pale du hall 18.

Que présen­tera Renault Trucks à l’IAA 2026 ?

Le con­struc­teur présen­tera de nou­veaux mod­èles élec­triques et diesel. Ils seront exposés dans le hall 21, au stand B52.

L’IAA se tien­dra du 15 au 20 sep­tem­bre 2026. Le salon aura lieu à Hanovre.

Selon le con­struc­teur, ce tracteur routi­er élec­trique offre une autonomie de plus de 660 kilo­mètres. Il peut ain­si rouler une journée entière sans recharge inter­mé­di­aire.

Il est équipé de la nou­velle motori­sa­tion DE13‑R. Celle-ci réduit la con­som­ma­tion et les émis­sions de CO₂ de jusqu’à 4 % selon le con­struc­teur.

Le con­struc­teur présente l’E‑Tech Mas­ter Offroad. À cela s’ajoute un véhicule util­i­taire de nou­velle généra­tion issu du pro­jet Flex­is.

Cette page a été traduite automatiquement.

Image de Michael Gehrken

Michael Gehrken

Michael Gehrken est ancré depuis de nombreuses années dans le paysage suisse de la mobilité, en tant que communicateur, directeur d'association et stratège. Après avoir débuté dans le journalisme, il a rejoint l'administration fédérale, où il a d'abord occupé le poste de responsable de la communication de l'Office fédéral des routes (OFROU), puis celui de coresponsable de la communication sur la NLFA à l'Office fédéral des transports (OFT). De 2006 à 2014, il a dirigé l'Association suisse des transports routiers ASTAG et a marqué de son empreinte la communication du secteur pendant cette période. Aujourd'hui, en tant que président de L-drive Suisse, l'organisation faîtière des moniteurs d'auto-école suisses, il est à la tête d'une voix importante dans le domaine de la sécurité routière et de la formation. Avec la plateforme mobility-360.ch, Michael Gehrken s'engage en faveur d'une couverture médiatique indépendante, factuelle et tournée vers l'avenir sur tous les aspects de la mobilité, des nouvelles technologies aux évolutions sociales. Ses textes allient son expérience dans les domaines de la politique, de l'économie et de la pratique à une vision claire de la mobilité de demain.

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