Les CFF investissent dans leur avenir. Ils commandent 116 nouveaux trains à deux étages auprès de Siemens Mobility. Cette décision répond à l’augmentation du nombre de passagers, au besoin accru de confort et aux exigences croissantes de mobilité sur le RER zurichois et en Suisse romande.
Plus de capacité pour Zurich et la Suisse romande
Les CFF achètent 116 nouveaux trains à deux étages pour offrir plus de capacité et de confort. Siemens Mobility a remporté le contrat après un appel d’offres européen. Les trains circuleront dès les années 2030 sur le RER de Zurich et en Suisse romande. Ils offriront plus de places, des portes plus larges et plus d’espace pour les bagages, poussettes et vélos.
Siemens Mobility séduit par la technologie et le prix
Plusieurs constructeurs ont soumis une offre, mais Siemens Mobility s’est imposé. L’entreprise a convaincu grâce à une technologie moderne et un prix compétitif. Les nouveaux trains seront plus silencieux, plus économes en énergie et plus faciles à entretenir. Ils répondent aux exigences élevées des CFF et des voyageurs.
Des conséquences pour l’industrie ferroviaire suisse
Ce contrat de plusieurs milliards a des conséquences directes pour l’industrie ferroviaire suisse, notamment pour Stadler Rail, le principal constructeur national. Au cours des 25 dernières années, les CFF ont investi environ 14 milliards de francs dans du nouveau matériel roulant : 72 % sont allés à Stadler Rail, 21 % à Bombardier / Alstom et 7 % à Siemens.
Malgré ce bilan solide, Stadler Rail n’a pas remporté l’appel d’offres actuel. Certains comprennent cette décision, d’autres craignent la perte progressive de savoir-faire et d’emplois en Suisse. Les syndicats et plusieurs élus mettent en garde : si davantage de contrats partent à l’étranger, le site de production suisse risque de s’affaiblir encore. Les CFF rappellent que toutes les procédures suivent les mêmes règles strictes du droit des marchés publics.
Le droit des marchés publics laisse peu de marge
La loi suisse sur les marchés publics oblige les CFF à choisir l’offre économiquement la plus avantageuse. La préférence nationale est interdite. Beaucoup demandent cependant une adaptation du cadre légal pour mieux protéger l’innovation suisse. Les CFF précisent qu’ils appliquent la loi à la lettre, sans pouvoir influencer les décisions politiques.
Plus de confort et de durabilité au quotidien
Les nouveaux trains à deux étages offriront non seulement plus de places, mais aussi plus de confort pour les pendulaires. Des portes plus larges et un accès de plain-pied faciliteront la montée. Ces trains modernes, plus économes en énergie, renforceront la durabilité et l’attractivité des transports publics à long terme.
Une étape importante pour l’avenir
Avec cette commande majeure, les CFF se préparent à la croissance de la mobilité des prochaines décennies. De plus en plus de voyageurs prendront le train, et la demande pour du matériel moderne augmentera. Ces trains à deux étages constituent une étape clé pour assurer l’avenir des transports publics suisses.
