Leapmotor atteint pour la première fois une part de marché de 1,2 % en Suisse, comme l’indique Leapmotor Switzerland. À l’échelle mondiale, Leapmotor a livré 101 267 véhicules en juillet. Cela représente une hausse de 102 % par rapport au même mois de l’année précédente. Il s’agit également du cinquième mois consécutif de hausse des livraisons. Sur sept mois, le total s’élève à 457 754 véhicules, soit une hausse de 68,4 %. Début juillet déjà, Leapmotor Switzerland avait annoncé avoir dépassé le volume d’immatriculations de l’année précédente en Suisse.
Un mois record avec plus de 100 000 livraisons dans le monde
Le seuil des 100 000 véhicules par mois revêt une valeur symbolique. En effet, il marque le passage du statut de constructeur de niche à celui de constructeur de volume. Leapmotor produit depuis 2015 et collabore avec Stellantis depuis 2023. Par le biais de la coentreprise Leapmotor International, la marque s’appuie sur la structure de distribution du groupe. Cette configuration explique le rythme de son expansion européenne.
Part de marché suisse dans un marché global en recul
Le contexte suisse rend ce chiffre plus significatif. En juillet 2026, 18 994 voitures particulières neuves ont été immatriculées en Suisse et au Liechtenstein. Cela correspond à une baisse de 3,2 % par rapport au même mois de l’année précédente.
Mathématiquement, une part de marché de 1,2 % correspond ainsi à environ 230 véhicules. Le chiffre absolu reste donc faible. La hausse est néanmoins remarquable, car le marché a reculé dans le même temps. Quiconque gagne des parts de marché dans un contexte de recul évince ses concurrents.
Le chiffre enregistré dans le segment des véhicules électriques est également remarquable. Leapmotor y a atteint 3,2 %. Les véhicules entièrement électriques ont atteint une part de marché de 24,2 % depuis le début de l’année. Leapmotor se positionne donc clairement sur le segment en croissance du marché.
Une offensive de nouveaux modèles stimule la croissance
La marque élargit rapidement sa gamme. En Suisse, la B10 est devenue le modèle électrique à batterie le plus vendu de Leapmotor. La B05, quatrième série de modèles, a récemment suivi.
À partir de septembre, la B03X viendra compléter la gamme. Ce véhicule urbain compact mesure 4,20 mètres et est proposé à partir de 23’900 francs. Leapmotor vise ainsi un segment à fort volume. Son prix est nettement inférieur à la moyenne européenne des véhicules électriques comparables.
La pression sur les prix est ici l’arme décisive. En effet, les constructeurs européens se battent dans le segment des véhicules électriques bon marché avec des marges très faibles. Les constructeurs chinois exploitent précisément cette brèche.
Réseau de distribution et importateur en Suisse
Leapmotor est aujourd’hui présent sur 30 sites en Suisse. Le réseau devrait continuer à s’étendre. La marque est importée et distribuée par le groupe Emil Frey. Ce partenariat explique la rapidité de la mise en place du réseau. En effet, un importateur bien établi apporte avec lui des points de vente, un service après-vente et une logistique de pièces détachées.
Patrick von Bachellé, directeur de Leapmotor Suisse, souligne que l’ancrage local des concessionnaires constitue la base de cette croissance. Pour les clientes et les clients, c’est avant tout la capacité à assurer le service après-vente qui compte. La marque offre une garantie de cinq ans ou 200 000 kilomètres, ainsi qu’une garantie de huit ans sur la batterie haute tension.
Une situation favorable sur le plan commercial
La Suisse traite les véhicules électriques chinois différemment de l’UE. Depuis 2024, Bruxelles prélève des droits compensateurs sur les voitures électriques en provenance de Chine. La Suisse n’a pas instauré de tels droits. De plus, elle a supprimé de manière générale les droits de douane industriels au 1er janvier 2024.
Les marques chinoises se heurtent donc ici à des barrières à l’entrée moins élevées. Cela explique en partie ce dynamisme. La pérennité de cet avantage dépendra de la politique commerciale.
Ce que les chiffres ne révèlent pas
Le communiqué ne mentionne aucun chiffre absolu concernant les ventes en Suisse. Les valeurs cumulées pour 2026 font également défaut. De plus, une part mensuelle est volatile. Des vagues de livraisons ponctuelles peuvent fortement l’influencer.
La structure des canaux de distribution reste par ailleurs floue. Les ventes aux flottes, les immatriculations pour usage personnel et les promotions ont une incidence sur les statistiques d’immatriculation. Sans ces informations, il est impossible d’évaluer la qualité de la demande . Il manque également des indications sur les valeurs résiduelles. La dépréciation est en effet un critère d’achat essentiel, en particulier pour les jeunes marques.
Contexte du marché suisse des véhicules électriques
Leapmotor en est à sa deuxième année complète de présence sur le marché. Une part de marché de 1,2 % est remarquable pour cette période. La marque reste toutefois loin derrière les marques de volume bien établies.
Le second semestre sera décisif. Leapmotor prévoit de présenter d’autres nouveautés au salon Auto Zürich. Le véritable test aura toutefois lieu plus tard. En effet, les taux de réachat, la qualité du service après-vente et les valeurs résiduelles ne se révèlent qu’après plusieurs années.
Combien de véhicules Leapmotor aura-t-elle livrés dans le monde en juillet 2026 ?
101 267 véhicules. Cela représente une hausse de 102 % par rapport au même mois de l’année précédente et le premier mois où le chiffre dépasse les 100 000 unités.
Quelle part de marché Leapmotor détient-elle en Suisse ?
En juillet 2026, elle a atteint pour la première fois 1,2 % du marché global. Dans le segment des véhicules électriques à batterie, elle s’élevait à 3,2 %.
À combien de véhicules cette part correspond-elle ?
Environ 230 unités, sur la base des 18 994 nouvelles immatriculations enregistrées en juillet. Leapmotor ne communique pas de chiffre absolu pour la Suisse.
Comment le marché suisse global a‑t-il évolué en juillet ?
Il a reculé de 3,2 %. En cumul sur sept mois, on observe une hausse de 2,1 %.
Quels modèles Leapmotor propose-t-il en Suisse ?
La B10 est actuellement le modèle le plus vendu de la marque. La B05 est venue compléter la gamme avec une quatrième série, et la B03X suivra à partir de septembre.
Combien coûte la nouvelle Leapmotor B03X ?
Le prix d’entrée de gamme est de 23’900 francs. Le véhicule mesure 4,20 mètres et vise le segment des SUV compacts.
Qui importe Leapmotor en Suisse ?
Le groupe Emil Frey. La marque est actuellement représentée dans 30 points de vente, et le réseau devrait continuer à s’étendre.
Y a‑t-il des droits de douane sur les voitures électriques chinoises en Suisse ?
Non. Contrairement à l’UE, la Suisse ne prélève pas de droits compensateurs et a supprimé de manière générale les droits de douane industriels en 2024.
Quelle garantie offre Leapmotor ?
Cinq ans ou 200 000 kilomètres sur le véhicule. La batterie haute tension est couverte pendant huit ans.
Dans quelle mesure une part de marché mensuelle est-elle fiable ?
Elle n’est que limitée. Des vagues de livraisons ponctuelles et des campagnes d’immatriculation peuvent fortement fausser ce chiffre à court terme.
