Celui qui a confondu la poignée lors de la mise en réservoir a commis une erreur: une erreur de carburant entraîne des conséquences mal venues. Au minimum, le moteur s’arrête. Sur les véhicules diesel modernes, l’injection peut subir des dommages coûteux, et chez les essence, le système de post-traitement des gaz peut être affecté. Le principe est: dès que l’erreur est remarquée, il faut arrêter immédiatement le réservoir. Ensuite, ne pas démarrer le moteur et couper l’allumage.
Causes courantes de fausse réservoirage
Au lieu de l’ancienne séparation spatiale entre l’essence et le diesel, il y a de plus en plus de carburants différents à une même pompe.
La goulotte de distribution d’essence s’emboîte souvent aussi dans les réservoirs diesel et inversement.
Les moteurs diesel modernes sont difficiles à distinguer du bruit des essence (dans les voitures de location).
Les autocollants publicitaires sur les pistolets sont souvent plus grands que l’indication des carburants.
Des noms de carburant étranges comme Excellium, Fuel Save, Maxx Motion, Supreme, Ultimate et V‑Power ne permettent pas de déduire le type de carburant.
Les labels des produits se confondent facilement. Les versions premium comme V‑Power ou Ultimate existent aussi bien pour l’essence que pour le diesel.
L’étiquette du carburant sur le bouchon du réservoir est manquante ou trop petite.
- Le conducteur n’est pas attentif ou ne connaît pas la voiture (véhicules de location, covoiturage, auto-partage, etc.).
- À l’étranger, il existe souvent d’autres dénominations. Par exemple, sur les bornes diesel, on voit Gasóleo, Nafta, Mazot et Gazole. Pour éviter les erreurs, une signalisation de carburant harmonisée au niveau UE a été introduite.
Attention particulière lors du ravitaillement à partir de jerrycans de rechange. Ces récipients ont généralement de petits embouts qui rentrent aussi bien dans les becs de remplissage essences que diesel. En cas de doute, assurez-vous que le bon carburant est bien versé. Si nécessaire, utilisez un autre bidon et rechargez.
Vous avez fait le plein d’essence au lieu de diesel ?
Même si des quantités réduites de carburant incorrect restent dans le réservoir, n’ouvrez pas la porte du conducteur, car pour certains modèles la pompe à carburant peut se déclencher. Ne pas actionner l’allumage, ne pas démarrer le moteur et arrêter le véhicule, puis couper le moteur. Dans tous les cas, suivre les conseils du constructeur (voir ex. manuel d’utilisation).
Si ni le moteur ni l’allumage n’ont été démarrés, il peut suffire de pomper le mélange essence-diesel hors du réservoir. Si le moteur a déjà tourné, un remplacement de l’ensemble du système d’injection, y compris la pompe haute pression, les injecteurs, les conduites de carburant et le réservoir, peut être nécessaire. Cela peut coûter plusieurs milliers de francs. Dans tous les cas, respecter les instructions du fabricant.
La réparation est impérative s’il y a déjà des copeaux dans le circuit de carburant. Même si le moteur tourne encore, les composants de l’injection à haute pression ont probablement été endommagés, car l’essence retire immédiatement le film lubrifiant nécessaire au diesel. Cela se manifeste souvent plus tard par une casse totale de la pompe. Il est répandu de penser que l’essence dans le diesel n’est pas nocive, surtout en hiver. Aujourd’hui, ce n’est plus le cas.
En revanche, pour une voiture diesel plus ancienne (diesel à préchambre ou à chambre de combustion, non injecteurs directs), quelques litres d’essence dans un réservoir normalement rempli de diesel ne sont généralement pas nocifs.
Vous avez mis du diesel au lieu de l’essence ?
Même avec de petites quantités, il ne faut pas ouvrir la porte du conducteur et ne pas laisser le moteur tourner. Si vous vous rendez compte de la mauvaise essence en roulant, arrangez-vous pour vous arrêter dès que possible et éteignez le moteur. Si vous ne trouvez aucune indication dans le manuel, contactez l’atelier du fabricant du véhicule.
Selon le moteur et la quantité de carburant incorrect, vous pouvez soit continuer prudemment (en ajoutant régulièrement le bon carburant), soit devoir faire vidanger le réservoir. Des dommages à l’injection et au système de post-traitement des gaz d’échappement ne peuvent pas être exclus.
Bien que les pistolets de diesel aux stations-services aient un diamètre supérieur aux orifices d’essence sur de nombreux moteurs à benzine, une erreur de carburant avec du diesel peut être possible sur de nombreux modèles. Raison: sur les véhicules plus anciens, une petite trappe à l’arrière de l’orifice d’entrée empêchait les erreurs de remplissage, ce qui n’est souvent plus le cas sur les modèles actuels. Le pistolet de diesel peut souvent être inséré dans la partie supérieure de l’orifice et s’y accrocher – et le remplissage au diesel peut alors se faire.
Vous avez fait le plein avec du Super plutôt que du Super Plus ?
Si vous avez fait le plein avec du Super au lieu du Super Plus, vous pouvez vous passer d’un éventuel dépoussiérage (d’un détartrage ?). Le capteur de cliquetis du véhicule s’adapte au rendement en octane plus faible du Super. Pour les véhicules très anciens, souvent sans catalyseur et sans capteur de cliquetis, il ne faut pas demander une grande puissance. Cela signifie de renoncer temporairement à la vitesse maximale, à la montée et à la charge remorquée, et de faire le plein avec de l’essence de la bonne qualité.
Remplir avec du Super Plus au lieu du Super ?
Si vous avez fait le plein avec du Super Plus au lieu du Super ou du Super E10, vous n’avez pas à vous inquiéter et pouvez simplement continuer à rouler. Le seul bémol: vous avez payé trop cher à la station-service. L’idée répandue selon laquelle le Super Plus offre une augmentation de puissance par rapport au Super n’est d’ailleurs pas vraie, car les moteurs ne savent généralement pas exploiter cette meilleure qualité.
Faire le plein avec du Super E10 au lieu du Super E5 ?
C’est sans danger si le véhicule est officiellement homologué pour l’E10. Pour la plupart des véhicules, c’est le cas. Consultez le fabricant pour confirmer. Sinon, une erreur de plein avec l’E10 peut causer des dommages. En cas de mauvaise essence, suivez les indications du constructeur. Selon les experts ADAC, il peut suffire de faire le plein rapidement avec un carburant pauvre en éthanol (au mieux du Super Plus) pour rétablir un ratio éthanol acceptable. Si le réservoir est plein d’E10, il peut être nécessaire de vidanger le carburant selon les préconisations du constructeur.
AdBlue est rempli dans le réservoir diesel
Remplissage d’AdBlue dans le réservoir diesel Le remplissage d’AdBlue dans le réservoir diesel est possible assez facilement sur les véhicules sans dispositif de prévention des erreurs de remplissage, notamment lors de l’utilisation de bidons commerciaux de 5 à 10 litres issus du bâtiment ou du supermarché, munis d’un embout de remplissage simple. Quoi qu’il en soit, que l’AdBlue ait été versé dans le réservoir diesel ou l’inverse, les dommages potentiels peuvent être aussi coûteux qu’un oubli de carburant au diesel.
Si AdBlue a été versé dans le réservoir et que la mise sous tension n’a pas été effectuée, il suffit généralement de nettoyer intensivement le réservoir. En revanche, si la mise sous tension est effectuée, AdBlue peut pénétrer dans le système d’injection sensible. Comme l’AdBlue agit de manière très agressive sur les tubes et les tuyaux, cela peut entraîner des dommages coûteux. Outre le nettoyage du réservoir, les pompes à carburant, les conduites et les filtres doivent alors être remplacés. Cela vaut également pour les injecteurs ou les injecteurs d’injection.
Selon le constructeur et le modèle, les recommandations après une erreur de remplissage peuvent être légèrement différentes. Veillez donc à lire le manuel d’utilisation de votre véhicule ou, en cas de doute, contactez votre atelier.
Et inversement ? Qu’un Diesel est accidentellement versé dans le réservoir AdBlue est plutôt improbable : dans les petits orifices de remplissage (diamètre de 19,75 mm) passent les tuyaux d’alimentation (Diesel 25 mm, Essence 21 mm de diamètre) ou les tuyaux habituels des bidons de secours ne passent pas. Celui qui s’y prend mal s’en rend rapidement compte que quelque chose ne va pas.
ADAC teste si l’erreur de remplissage est possible
Dans le cadre du test Auto ADAC, tous les modèles sont vérifiés pour savoir s’un erreur de remplissage est possible. Il s’avère que la plupart des modèles diesel sont équipés d’une protection contre l’erreur de remplissage, alors que les modèles essence en sont souvent dépourvus. Les écarts négatifs sont indiqués dans le PDF du test automobile, chapitre « Utilisation au quotidien ».
À noter: si l’on a fait le plein par erreur, il faut en général payer soi-même les frais de vidange ou les dommages au système de carburant. L’assurance automobile ne couvre généralement pas cela.
