Opinion
Zwischen wirksamem Personenschutz und dem Schutz der Grundrechte: Warum beim Aktionsplan Sicherheit im öV nicht das Ob, sondern die richtige Normstufe und die Verhältnismässigkeit jedes einzelnen Mittels über die Balance entscheiden.

Plan d'action pour la sécurité dans les transports publics

Un équilibre délicat entre protection et droits fondamentaux

Un Taser dans le wagon, une caméra en temps réel, un corps de police privé : le nouveau plan d'action visant à renforcer la sécurité dans les transports publics promet une meilleure protection. Mais il soulève en même temps la question de savoir jusqu'où nous sommes prêts à accepter que nos libertés soient restreintes pour y parvenir, estime notre auteur Michael Gehrken.
Die Stauzahlen des ASTRA sind unbestritten, ihre politische Deutung ist es nicht. Switzerland’s traffic congestion figures are undisputed, but their political interpretation is not. Les chiffres de l’OFROU concernant les embouteillages sont incontestés, mais leur interprétation politique ne l’est pas.

Le « non » populaire est-il contraignant ?

L’extension du réseau autoroutier reste juridiquement possible

Le rapport sur la fluidité du trafic 2025 fournit des chiffres incontestables, mais leur interprétation politique est contradictoire. Alors que le lobby routier en déduit un besoin d'extension, l'ATE insiste sur le « non » populaire de 2024. Une analyse juridique.
Klima-Kontrolleure für die Mobilität? Climate regulators for mobility? Des contrôleurs climatiques pour la mobilité ?

Les contrôleurs climatiques

La mobilité n’a pas besoin d’une autorité de surveillance

Voilà donc qu'on parle de « contrôleurs climatiques ». Le Conseil de l'Europe les recommande, et Greenpeace s'en réjouit. Mais pour le secteur des transports, ce n'est pas la bonne voie. Car la Suisse n'a pas besoin d'une autorité supplémentaire pour surveiller de près la mobilité, estime notre auteur Michael Gehrken.
Bundesrat will weiter Fördergeld für die Bahn. The Federal Council wants to continue providing subsidies for rail. Le Conseil fédéral souhaite maintenir les subventions en faveur du rail.

Transport ferroviaire de marchandises

La Confédération gagne du temps pour le transfert modal

C'est un schéma bien connu. La Confédération n'atteint pas son objectif de transfert modal et réagit en misant sur l'argent plutôt que sur le courage. La prolongation des aides jusqu'en 2035 est donc une bonne décision, mais elle ne va pas assez loin.
Die SBB macht beim Einzelwagenladungsverkehr Nägel mit Köpfen. SBB is taking decisive action in single-carload freight transport. Les CFF passent à la vitesse supérieure en matière de transport par wagons complets isolés.

Transport ferroviaire de marchandises

Analyse de la prolongation des aides jusqu’en 2035

Le Conseil fédéral souhaite prolonger les aides en faveur du transport ferroviaire transalpin de marchandises jusqu'en 2035. Le projet prolonge un instrument à durée déterminée et adapte le montant des aides. Une analyse axée sur la mission, les conclusions et les effets.
© KI-generiert / eka

Les dangers de l'utilisation du téléphone portable au volant

Un jeu de la vie… ou avec la vie !

L'utilisation du téléphone portable au volant reste un grave problème de sécurité routière. Les données actuelles de l'ADAC montrent, en prenant l'exemple de l'Allemagne, que des millions d'usagers de la route utilisent leur smartphone pendant la conduite. Les conséquences vont des amendes aux accidents graves. C'est pourquoi le soutien à l'utilisation de radars anti-téléphone portable ne cesse de croître.
Alfa Romeo auf Wachstumskurs dank Junior. Alfa Romeo on a growth trajectory thanks to the Junior. Alfa Romeo sur la voie de la croissance grâce à la Junior.

Alfa Romeo a le vent en poupe

Alfa Romeo parviendra-t-elle à rejoindre la « Fastlane 2030 » ?

Alfa Romeo fait son grand retour. La marque a connu une forte croissance en 2025 et pose les jalons de son avenir avec « Fastlane 2030 ». Mais ce plan suffira-t-il pour s'imposer durablement sur le segment haut de gamme ? Une analyse de ses forces, de ses faiblesses et de ses opportunités de marché.
Der Schweizer ÖV ist europaweit Spitze. Swiss public transport is the best in Europe. Les transports publics suisses sont les meilleurs d'Europe.

Les transports publics ont besoin de la route

Les transports publics suisses sont à la pointe – mais dépendent de la route

En Suisse, les transports publics sont un modèle de réussite. Cela ne signifie toutefois pas qu’il faille développer sans limite les transports publics au détriment de la route, estime notre auteur Michael Gehrken.
SBB haben die Zeichen der Zeit erkannt.

Transport par wagons complets isolés

CFF Cargo tente le tout pour le tout – et prend de gros risques

Les CFF réduisent radicalement le transport par wagons complets isolés : de 280 à 50 points de desserte. C’est un coup dur, car onze sites perdent leur personnel. Ce plan est néanmoins convaincant, car il permet de préserver 98 % des volumes, estime notre auteur Michael Gehrken.
ChatGPT Image May 7, 2026, 09_39_39 AM

Mesures de modération du trafic

De véritables gouffres à CO₂ !

Ce qui est censé être un remède s'avère souvent être une accumulation de nuisances. C'est le cas notamment des mesures de modération du trafic, que l'on trouve désormais dans une variété simpliste. Trop souvent, elles produisent exactement le contraire de ce qu'elles sont censées faire. Un trajet à travers les villages français en est un excellent exemple. Mais la Suisse et d'autres pays ne valent pas mieux !
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