Opinion
© ISE AG Institut für seltene Erden und Metalle AG

Arndt Uhlendorff, membre du conseil d'administration et PDG de l'Institut für seltene Erden und Metalle AG (Institut des terres rares et des métaux rares), à propos de la mobilité électrique dans l'UE

Un drame qui n’a pas été pensé jusqu’au bout

L'UE encourage la mobilité électrique, mais la dépendance vis-à-vis des matières premières, l'augmentation de la demande en électricité et l'extension du réseau freinent les progrès. Arndt Uhlendorff, membre du conseil d'administration et PDG de l'Institut für seltene Erden und Metalle AG (Institut des terres rares et des métaux rares) à Lucerne, révèle dans une analyse des aspects fondamentaux qui sont peu ou mal pris en compte dans les efforts actuels. Or, ceux-ci sont finalement d'une importance cruciale et influencent considérablement le succès ou l'échec.
KI-generiert / eka

Les voitures hybrides ont le vent en poupe

Économiques ou gourmandes en carburant ?

À une époque où les opinions abondent mais où les connaissances et l'expertise font défaut, il vaut la peine de remettre en question certaines tendances. Alors que l'essor des véhicules entièrement électriques reste en deçà des attentes, les véhicules hybrides connaissent actuellement un véritable boom. La question se pose : s'agit-il d'un simple alibi dont l'utilité peut être remise en question ?
Verkehr ‘45 wird zum politischen Richtungsentscheid. Traffic '45 becomes a decisive political issue. Transports '45 devient un enjeu politique décisif.

Analyse politique

Transports ’45, une décision stratégique explosive

Avec le projet Transports '45, le Conseil fédéral n'a pas pris une décision technique, mais une décision politique fondamentale. Il décide non seulement de ce qui doit être construit, mais surtout de ce qui ne doit pas l'être. C'est précisément là que résident les principales lignes de conflit, estime notre auteur Michael Gehrken.
auto-schweiz fordert eine Kurskorrektur in der Automobilpolitik. auto-schweiz calls for a change of course in automotive policy. auto-suisse demande un changement de cap dans la politique automobile.

La politique automobile sur le banc d'essai

auto-suisse a‑t-elle vraiment raison ?

Le secteur automobile suisse tire la sonnette d'alarme. L'association professionnelle auto-suisse réclame un changement de cap politique. Trop de réglementations, des coûts trop élevés et des incitations inappropriées freineraient le marché. Les ventes de voitures neuves stagnent. La mobilité électrique se développe plus lentement que prévu. Mais cette critique est-elle vraiment justifiée ?
Erwin Kartnaller

Des chantiers de construction «faits en Suisse»

Il existe aussi d’autres solutions !

C'est un sujet de discussion permanent depuis des années : la gestion des chantiers de construction en Suisse. Faible coordination, ce qui entraîne la création de points de congestion régionaux et un trafic détourné important, des durées d'exécution extrêmement longues et coûteuses, etc. Notre auteur, Erwin Kartnaller, montre que cela peut être fait différemment à l'aide d'un exemple impressionnant des Pays-Bas.
KI-generiert

La sécurité d'approvisionnement en semi-conducteurs

Un petit composant, un obstacle de taille

Les semi-conducteurs, ou puces, comme on pourrait aussi les appeler, déséquilibrent une fois de plus le marché mondial. Comme pendant la pandémie de coronavirus, la sécurité d'approvisionnement n'est plus garantie et la production doit être arrêtée à cause d'un petit composant manquant. Notre auteur Erwin Kartnaller constate avec lucidité que l'Europe s'est mise dans une situation de dépendance fatale avec la mondialisation.
KI-generiert

La situation économique de l'industrie automobile

Celui qui marque beaucoup de buts contre son camp n’est certainement pas le meilleur buteur !

Les mauvaises nouvelles de l'industrie automobile se multiplient. Les raisons en sont multiples : une contrainte idéologique, ornée de nouvelles taxes, des réglementations de nature punitrice sont l'une des faces d'une médaille maintenant rouillée, qui a perdu son éclat depuis longtemps, souligne notre auteur Erwin Kartnaller.
Der Ständerat befürwortet eine Gebühr für Transitfahrten durch die Schweiz. The Council of States approves a tax for transit journeys through Switzerland. Le Conseil des États approuve une taxe pour les trajets en transit à travers la Suisse.

Taxe de transit en Suisse

Politique symbolique ou véritable changement ?

Le Conseil des États affiche son unité : 44 voix contre 0 en faveur d'une taxe de transit. Cela semble être une position claire, une prise de responsabilité envers la population, l'environnement et les infrastructures. Mais ce n'est pas si simple, estime notre auteur Michael Gehrken.
© Erwin Kartnaller

Ordonnance sur les chauffeurs (OTR) et manque de places de stationnement

Obligé de courir dans le cercle vicieux coûteux

Non seulement, mais surtout pendant la saison des voyages en vacances, on peut observer que les automobilistes bloquent, avec leurs véhicules, les rares places de stationnement pour les conducteurs de camions sur les aires de repos. Cela peut avoir des conséquences coûteuses pour le chauffeur et l'entreprise de transport, explique notre auteur Erwin Kartnaller.
Tata übernimmt IVECO – auch IVECO Schweiz steht vor Veränderungen. Der Standort bleibt, doch Technologie, Services und Flottenlösungen könnten profitieren. Tata acquires IVECO – IVECO Switzerland is also facing changes. The location will remain the same, but technology, services, and fleet solutions could benefit. Tata rachète IVECO – IVECO Suisse est également confrontée à des changements. Le site reste inchangé, mais la technologie, les services et les solutions de flotte pourraient en bénéficier.

L'accord Tata Motors-IVECO concerne également la Suisse

Que signifie cette méga-fusion pour IVECO Suisse ?

Tata Motors rachète IVECO, ce qui a également des répercussions sur la Suisse. Cette fusion pourrait présenter des avantages pour les clients et les exploitants de flottes.
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