Meinung
Verkehr ’45: Wo der Bundesrat ausbauen will. Verkehr ’45 : où le Conseil fédéral souhaite développer les infrastructures. Verkehr ’45 : où le Conseil fédéral souhaite développer les infrastructures.

Einordnung zur öV-Preisrunde

Auch 3.6 Prozent bleiben eine happige öV-Preiserhöhung

Der Preisüberwacher hat der öV-Branche eine tiefere Tariferhöhung abgerungen, und das verdient Anerkennung. Trotzdem steigen die Preise deutlich stärker als die Teuerung. Das GA 2. Klasse kostet ab Dezember erstmals über 4'000 Franken. Die eigentliche Ursache liegt aber nicht bei der Branche, sondern im Bundeshaus.
Zwischen wirksamem Personenschutz und dem Schutz der Grundrechte: Warum beim Aktionsplan Sicherheit im öV nicht das Ob, sondern die richtige Normstufe und die Verhältnismässigkeit jedes einzelnen Mittels über die Balance entscheiden.

Aktionsplan Sicherheit im öV

Balanceakt zwischen Schutz und Grundrechten

Ein Taser im Bahnwagen, eine Kamera in Echtzeit, ein Polizeikorps in privater Hand: Der neue Aktionsplan für mehr Sicherheit im öV verspricht Schutz. Er stellt aber zugleich die Frage, wie viel Eingriff in unsere Freiheit wir dafür in Kauf nehmen wollen - findet unser Autor Michael Gehrken.
Die Stauzahlen des ASTRA sind unbestritten, ihre politische Deutung ist es nicht. Switzerland’s traffic congestion figures are undisputed, but their political interpretation is not. Les chiffres de l’OFROU concernant les embouteillages sont incontestés, mais leur interprétation politique ne l’est pas.

Wie bindend ist das Volks-Nein?

Autobahnausbau bleibt rechtlich möglich

Der Verkehrsflussbericht 2025 liefert unbestrittene Zahlen, doch die politische Deutung fällt gegensätzlich aus. Während die Strassen-Lobby daraus einen Ausbaubedarf ableitet, beharrt der VCS auf dem Volks-Nein im Jahre 2024. Eine rechtliche Einschätzung.
Klima-Kontrolleure für die Mobilität? Climate regulators for mobility? Des contrôleurs climatiques pour la mobilité ?

Klima-Kontrolleure

Mobilität braucht keine Aufpasser-Behörde

Jetzt also Klima-Kontrolleure. Der Europarat empfiehlt sie, und Greenpeace jubelt. Doch für den Verkehr ist das der falsche Weg. Denn die Schweiz braucht keine weitere Behörde, die der Mobilität auf die Finger schaut - findet unser Autor Michael Gehrken.
Bundesrat will weiter Fördergeld für die Bahn. The Federal Council wants to continue providing subsidies for rail. Le Conseil fédéral souhaite maintenir les subventions en faveur du rail.

Schienengüterverkehr

Der Bund kauft Zeit für die Verlagerung

Es ist ein vertrautes Muster. Der Bund verfehlt sein Verlagerungsziel, und er reagiert mit Geld statt mit Mut. Die Verlängerung der Förderung bis 2035 ist deshalb richtig, aber sie greift zu kurz.
Die SBB macht beim Einzelwagenladungsverkehr Nägel mit Köpfen. SBB is taking decisive action in single-carload freight transport. Les CFF passent à la vitesse supérieure en matière de transport par wagons complets isolés.

Schienengüterverkehr

Einordnung der verlängerten Förderung bis 2035

Der Bundesrat will die Förderungen des alpenquerenden Schienengüterverkehrs bis 2035 verlängern. Die Vorlage verlängert ein befristetes Instrument und passt die Förderhöhe an. Eine Einordnung entlang von Auftrag, Befund und Wirkung.
© KI-generiert / eka

Die Gefahren der Handynutzung im Strassenverkehr

Spiel des Lebens… oder mit dem Leben!

Die Nutzung des Handys am Steuer eines Fahrzeugs bleibt im Strassenverkehr ein ernstes Sicherheitsproblem. Aktuelle ADAC-Daten zeigen am Beispiel Deutschlands, dass Millionen Verkehrsteilnehmende während der Fahrt zum Smartphone greifen. Die Folgen reichen von Bussgeldern bis hin zu schweren Unfällen. Deshalb wächst die Zustimmung für den Einsatz von Handy-Blitzern.
Alfa Romeo auf Wachstumskurs dank Junior. Alfa Romeo on a growth trajectory thanks to the Junior. Alfa Romeo sur la voie de la croissance grâce à la Junior.

Alfa Romeo im Aufwind

Schafft Alfa Romeo Sprung auf die «Fastlane 2030»?

Alfa Romeo meldet sich zurück. Die Marke ist 2025 kräftig gewachsen und stellt mit «Fastlane 2030» die Weichen für die Zukunft. Doch reicht der Plan, um dauerhaft im Premiumsegment zu bestehen? Eine Einschätzung zu Stärken, Schwächen und Marktchancen.
Der Schweizer ÖV ist europaweit Spitze. Swiss public transport is the best in Europe. Les transports publics suisses sont les meilleurs d'Europe.

Der ÖV braucht die Strasse

Der Schweizer ÖV ist Spitze – und auf die Strasse angewiesen

Der öffentliche Verkehr ist in der Schweiz ein Erfolgsmodell. Trotzdem ist dies kein Freipass für den grenzenlosen Ausbau des ÖVs zulasten der Strasse - findet unser Autor Michael Gehrken.
SBB haben die Zeichen der Zeit erkannt.

Einzelwagenladungsverkehr

SBB Cargo wagt den grossen Wurf – und riskiert viel

Die SBB schrumpfen den Einzelwagenladungsverkehr radikal: von 280 auf 50 Bedienpunkte. Das tut weh, denn elf Standorte verlieren ihr Personal. Trotzdem überzeugt der Plan, weil er 98 Prozent der Mengen rettet - findet unser Autor Michael Gehrken.
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