Futurespace
XPENG

XPENG GX mit künstlicher Intelligenz

Erstes Robotaxi geht in die Serienproduktion

XPENG startet die Serienproduktion seines ersten L4-Robotaxi in China. Das autonome Fahrzeug nutzt eine eigene KI-Plattform ohne LiDAR. Der Pilotbetrieb beginnt noch 2026. XPENG will damit die Kommerzialisierung autonomer Mobilität beschleunigen.
© Arnold NextG/ AI

Autonome Mobilität im öffentlichen Nahverkehr (ÖPNV)

Warum autonome Mobilität neu gedacht werden muss

Autonome Mobilität im ÖPNV braucht mehr als intelligente Fahrzeuge. Entscheidend sind sichere, kontrollierbare und skalierbare Systeme für den realen Betrieb. Erst reproduzierbare Fahrzeugkontrolle ermöglicht den Übergang vom Pilotprojekt zum öffentlichen Verkehrssystem.
© Amadeus Bramsiepe, KIT

KIT-Ausgründungsprojekt Photreon

Grüner Wasserstoff aus Sonnenlicht und Wasser

Das KIT-Spin-off photreon entwickelt Photoreaktorpaneele für die direkte solare Wasserstofferzeugung. Die Technologie produziert grünen Wasserstoff nur aus Sonnenlicht und Wasser. Dabei entfallen Elektrolyseure, Stromverbrauch und Netzanbindung. Das senkt Kosten und vereinfacht die industrielle Nutzung. Für die Mobilität der Zukunft eröffnen sich damit neue Wege.
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XPENG KI-Simulation für autonomes Fahren

Ein Fahrsimulator trainiert die künstliche Intelligenz

XPENG erweitert seine KI-Strategie mit den Technologien X World und X Cache. Die Plattformen simulieren komplexe Verkehrssituationen für autonomes Fahren. Dadurch werden KI-Trainings schneller, skalierbarer und effizienter. Gleichzeitig reduziert XPENG den Aufwand für reale Testfahrten erheblich.
© ADAC

Reichweitentest von E-Autos durch den ADAC

Auf dem Papier top, auf Langstrecken flop?

E-Autos werden immer langstreckentauglicher, doch Schnellladen bleibt entscheidend. Realistische Tests zeigen grosse Unterschiede bei Reichweite und Ladeleistung. Wer effizient reisen will, sollte auf Ladekurve, Temperatur und Ladezeit achten.
© KST Motorenversuch GmbH & Co. KG

Autonomes Fahren

Steuergeräte müssen weitaus mehr leisten als nur Rechenleistung

Die ECU Validierung für autonomes Fahren stellt hohe Anforderungen an Tests und Prüfstände. Thermische Belastung, Dauerlauf und realistische Bedingungen sind entscheidend. Moderne Prüfkonzepte sichern die Zuverlässigkeit und Lebensdauer von Steuergeräten für autonome Fahrzeuge.
© KI-generiert / eka

EMPA-Forschung: Klimafreundliches Benzin

Für bestehende Fuhrparks und Versorgungsnetze geeignet

Eine Empa-Forscherin entwickelt klimafreundliches Benzin für bestehende Autos und Tankstellen. Die innovative Lösung reduziert CO₂-Emissionen sofort, ohne neue Infrastruktur. Dafür erhielt Alessia Cesarini die Förderung des Empa Entrepreneur Fellowship.
Die TUM Campus Heilbronn gGmbH

Projekt „MANNHEIM – AutoDevSafeOps”

Sicherheit beim autonomen Fahren maximieren

Autonomes Fahren erfordert sichere Fahrzeugsoftware. Neue Projekte verbinden Entwicklung, Betrieb und Sicherheit. Over-the-Air-Updates, Datenanalyse und KI verbessern Systeme kontinuierlich. So entstehen zuverlässige Technologien für die Mobilität der Zukunft.
Fahrerassistenzsysteme ab Juli 2025 prüfungsrelevant. Driver assistance systems relevant for testing from July 2025. Systèmes d'assistance à la conduite pertinents pour l'examen à partir de juillet 2025.

Studie zur Verkehrssicherheit

Komfortsysteme im Auto bergen Risiken auf Ausserortsstrassen

Tempomat, Spurassistenz und Co. erleichtern das Fahren. Doch laut einer Analyse der bfu können Komfortsysteme auf Ausserortsstrassen neue Risiken schaffen.
TCS und Microsoft Schweiz lancieren ein interaktives Online-Game zu Mobilität und KI.

Mobilität und KI erleben

TCS und Microsoft lancieren interaktives Online-Game

Ein neues Online-Game von TCS und Microsoft Schweiz zeigt, wie Technologie den Verkehr verändert und verständlich macht.
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