Michael Gehrken ist seit vielen Jahren in der Schweizer Mobilitätslandschaft verankert – als Kommunikator, Verbandsleiter und Strategiedenker. Nach journalistischen Anfängen wechselte er in die Bundesverwaltung, wo er zunächst als Kommunikationschef des Bundesamts für Strassen (ASTRA) und später als Mitverantwortlicher für die Neat-Kommunikation im Bundesamt für Verkehr (BAV) tätig war. Von 2006 bis 2014 leitete er als Direktor den Schweizerischen Nutzfahrzeugverband ASTAG und prägte in dieser Zeit die Branchenkommunikation massgeblich. Heute steht er als Präsident von L‑drive Schweiz, der Dachorganisation der Schweizer Fahrlehrer:innen, an der Spitze einer wichtigen Stimme im Bereich Verkehrssicherheit und Ausbildung. Mit der Plattform mobility-360.ch setzt sich Michael Gehrken für eine unabhängige, faktenbasierte und zukunftsorientierte Berichterstattung rund um Mobilität ein – von neuen Technologien bis zu gesellschaftlichen Entwicklungen. Seine Texte verbinden Erfahrung aus Politik, Wirtschaft und Praxis mit einem klaren Blick auf die Mobilität von morgen.
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Der Schweizer ÖV ist europaweit Spitze. Swiss public transport is the best in Europe. Les transports publics suisses sont les meilleurs d'Europe.

Der ÖV braucht die Strasse

Der Schweizer ÖV ist Spitze – und auf die Strasse angewiesen

Der öffentliche Verkehr ist in der Schweiz ein Erfolgsmodell. Trotzdem ist dies kein Freipass für den grenzenlosen Ausbau des ÖVs zulasten der Strasse - findet unser Autor Michael Gehrken.
Zwei neue BAV-Berichte ziehen Bilanz zum öffentlichen Verkehr 2025. Two new FOT reports take stock of public transportation in 2025. Deux nouveaux rapports de l'OFT dressent le bilan des transports publics en 2025.

ÖV-Bilanz 2025

ÖV in der Schweiz: sehr sicher, pünktlicher und sauberer

Der öffentliche Verkehr in der Schweiz ist vorbildhaft und sicher unterwegs. Das zeigen zwei neue Berichte des Bundesamts für Verkehr. Demnach fuhren die Regionalzüge und Busse 2025 noch pünktlicher. Auch die Sauberkeit verbesserte sich weiter.
Auch Elektro-Lastwagen zahlen künftig die LSVA. Electric trucks will also be subject to the LSVA in the future. À l'avenir, les camions électriques devront eux aussi s'acquitter de la RPLP

Schwerverkehrsabgabe in der Schweiz

LSVA für Elektro-Lastwagen ab 2031

Auch Elektro-Lastwagen zahlen künftig die LSVA. Nach dem Nationalrat hat auch der Ständerat zugestimmt. Die Abgabe gilt ab 2031, zunächst mit hohen Rabatten. Damit will der Bund die Dekarbonisierung des Strassentransports stützen. Das Geschäft geht voraussichtlich im Herbst in die Differenzbereinigung der beiden Kammern.
Renault Trucks bringt neuen DE13-R-Motor und ein neues Optidriver-Getriebe. Renault Trucks is launching a new DE13-R engine and a new Optidriver transmission. Renault Trucks lance un nouveau moteur DE13-R et une nouvelle boîte de vitesses Optidriver.

Für die Baureihen T, T High, C und K

Neuer Renault Trucks-Antriebsstrang bringt Treibstoffeinsparung

Renault Trucks erneuert seinen Antriebsstrang für die Baureihen T, T High, C und K. Ein neuer DE13-R-Motor und ein neues Optidriver-Getriebe senken den Verbrauch. Möglich sind bis zu 4 Prozent weniger Kraftstoff und CO2. Zudem laufen die Motoren mit den erneuerbaren Kraftstoffen HVO und B100.
Die Importeurvereinigung auto-schweiz mit Peter Grünenfelder an der Spitze fordert einen politischen Kurswechsel. The importers' association auto-schweiz, led by Peter Grünenfelder, is calling for a change in policy. L'association des importateurs auto-suisse, présidée par Peter Grünenfelder, réclame un changement de cap politique.

Automobilwirtschaft in der Schweiz

auto-schweiz fordert politischen Kurswechsel

Die Importeurvereinigung auto-schweiz forciert einen politischen Kurswechsel. Der Verband hat an seiner Generalversammlung die EU-Flexibilisierung bei den CO2-Vorschriften verlangt. Zudem fordert er einmal mehr weniger Regulierung und tiefere Abgaben.
Fahrzeuglenkende sollen den Führerausweis bald auch digital vorzeigen können. Drivers should soon be able to present their driver’s license digitally as well. Les conducteurs devraient bientôt pouvoir présenter leur permis de conduire sous forme numérique.

Parlament macht weg frei

Der digitale Führerausweis kommt

Der digitale Führerausweis rückt näher. National- und Ständerat beauftragen den Bundesrat, die Gesetzgebung anzupassen. Künftig sollen Fahrzeuglenkende bei Kontrollen auch eine digitale Variante zeigen können. Der Führerausweis im Kreditkartenformat bleibt aber bestehen. Die Einführung ist laut Verwaltung bereits für Herbst 2026 geplant.
Die Schöb AG aus Gams verstärkt ihren Fuhrpark mit einemn Renault Trucks Master T35 dCi 150. Schöb AG, based in Gams, is expanding its fleet with a Renault Trucks Master T35 dCi 150. La société Schöb AG, basée à Gams, renforce son parc de véhicules avec un Renault Trucks Master T35 dCi 150.

Verstärkung für den Fuhrpark in Gams

Schöb AG baut Flotte Renault Trucks Master aus

Die Schöb AG aus Gams verstärkt ihren Fuhrpark. Neu rollt ein Renault Trucks Master T35 dCi 150 für sie. Das Nutzfahrzeug überzeugt durch robuste Bauweise und hohe Wirtschaftlichkeit. Damit setzt das Unternehmen weiter auf den französischen Hersteller.
Der Stiftungsrat der BFU wählte Annick Rywalski zur Direktorin. Le conseil de fondation du BPA a élu Annick Rywalski au poste de directrice. The BFU Board of Trustees elected Annick Rywalski as Director.

Wechsel an der Spitze per 2027

Annick Rywalski wird BFU-Direktorin

Die Beratungsstelle für Unfallverhütung BFU erhält eine neue Spitze. Der Stiftungsrat wählte Annick Rywalski einstimmig zur Direktorin. Sie tritt Anfang 2027 die Nachfolge von Stefan Siegrist an.
SBB haben die Zeichen der Zeit erkannt.

Einzelwagenladungsverkehr

SBB Cargo wagt den grossen Wurf – und riskiert viel

Die SBB schrumpfen den Einzelwagenladungsverkehr radikal: von 280 auf 50 Bedienpunkte. Das tut weh, denn elf Standorte verlieren ihr Personal. Trotzdem überzeugt der Plan, weil er 98 Prozent der Mengen rettet - findet unser Autor Michael Gehrken.
Die SBB macht beim Einzelwagenladungsverkehr Nägel mit Köpfen. SBB is taking decisive action in single-carload freight transport. Les CFF passent à la vitesse supérieure en matière de transport par wagons complets isolés.

Einzelwagenladungsverkehr

SBB konkretisiert Güterverkehr-Umbau

Die SBB macht beim Einzelwagenladungsverkehr ernst. Ab Dezember 2026 greift ein neues Produktionsmodell. Es senkt die Kosten und sichert ein nationales Angebot. Rund 200 Mitarbeitende sind betroffen, doch Kündigungen bleiben die Ausnahme. Wir zeigen, was jetzt neu ist.
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